Max Hoffman et Lloyd Wright : le lien commun entre deux des esthètes les plus influents de l’Amérique

Les deux heures de route le long de Taconic State Parkway mènent finalement à Rye, dans le comté de Westchester, et à la communauté fermée d’Island Drive.

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La maison de Maximilian E. Hoffman

C’est la maison de Maximilian E. Hoffman: l’immigrant de guerre qui a apporté des voitures de sport européennes en Amérique. Conçu par Frank Lloyd Wright en 1955, l’habitation de style Usonien fut l’une des dernières œuvres qu’il créa avant sa mort en 1959.

La maison de Maximilian E. Hoffman a été conçue par Frank Lloyd Wright en 1955

Lloyd Wright était un pilier de la conception du 20ème siècle aux États-Unis, et est devenu connu pour ces maisons «Prairie»: bâtiments à profil bas avec des toits en pente douce et surplombs généreux. À l’intérieur, ils étaient généralement ouverts, un autre concept novateur de la période.

Les maisons ‘Prairie’ étaient généralement ouvertes

S’étant installé à New York, il commença à fabriquer des bijoux de fantaisie abordables, augmentant rapidement l’affaire pour financer un retour à son premier amour: l’automobile. En 1947, il fonde la Hoffman Motor Company et ouvre une concession à Upper East Side, un quartier prospère de Manhattan.

Hoffman était à la fois mécaniquement adepte et un esthète naturel. Il connaissait bien le design et était un collectionneur avide d’art sous toutes ses formes. En 1950, un journaliste suisse appelé Max Troesch a montré à Hoffman des photos de la première Porsche 356 et il en a immédiatement commandé une paire.

Hoffman était un esthète naturel

Après avoir conduit les voitures à leur arrivée aux États-Unis, Hoffman a élaboré un plan qui serait décisif pour tous les intéressés.

Il a voyagé au Spectacle du Moteur de Paris plus tard cette même année et a rencontré Ferdinand Porsche.

La paire a serré la main sur un accord pour exporter 15 voitures de plus, avec Hoffman devenant l’homme non officiel de l’usine en Amérique.

Hofman: crédité de divers moments clés de l’ascension de la marque Hoffman a beaucoup admiré Porsche, et est lui-même crédité de différents moments clés dans la montée rapide de la marque, y compris la création de l’emblématique 356 Speedster et l’introduction de la crête de Porsche.

Hoffman lui-même a couru le 356 dans de nombreux événements amateurs à travers les États-Unis, suscitant l’intérêt pour cette marque de voiture de sport en plein essor dans une ère de fierté nationale profondément enracinée dans les V8 de la ville.

Bien que les machines compactes allemandes coûtent autant que les Jaguar de l’époque, Hoffman a réussi à déplacer la 356 en un nombre toujours plus important en raison de son attrait unique pour le conducteur. « J’ai préféré la finition et la finition de la Porsche, et la maniabilité de la voiture était excellente », a déclaré Max au magazine Panorama, peu avant sa mort.

«En 1951, lors du Mount Equinox Hillclimb, j’ai conduit un Porsche cabriolet sur un parcours avec deux milles de neige à la fin. J’étais si rapide, Briggs Cunningham a prétendu que mon temps était impossible et a forcé les organisateurs à me faire conduire à nouveau. « 

En 1950, Hoffmann a voyagé au Salon de Paris En 1959, la Porsche of America Corporation a été créée.

Hoffman, qui n’est plus le seul importateur américain, a passé cinq ans à contrôler les territoires situés à l’est du Mississippi, mais à partir de 1964, le spectacle était entièrement celui de Stuttgart.

Son impact initial sur le marché américain avait été inestimable, cependant. Un missionnaire automobile prêchant la loi Porsche. Gargé sous la porte-cochère couvrant la porte d’entrée de sa maison aujourd’hui, vous pouvez voir très clairement pourquoi Hoffman a trouvé un allié dans la nouvelle esthétique courageuse de Lloyd Wright.

En 1954, il a confié à l’homme de 87 ans la conception de son showroom new-yorkais. Pendant la construction, Hoffman supplia Lloyd Wright de lui construire cette maison qui surplombait le détroit de Long Island. Le concept Usonian de Lloyd Wright Une grande partie du concept usonian de Lloyd Wright était «de la terre, pas sur la terre.» Les maisons ont été soigneusement placées dans le paysage, employant de grandes fenêtres et matériaux normaux pour apporter dehors.

Particulièrement précieux à un homme comme Max, dont dehors très souvent inclus une Porsche. Il vivrait ici heureux pour les 17 prochaines années.

Les maisons ont été soigneusement placées dans le paysage, en utilisant des matériaux naturels

Conduisant vers le sud encore dans le crépuscule empiétant, le 356 se sent comme une pièce essentielle du puzzle, sa forme organique, l’artisanat d’art et l’esprit durable parfaitement alignés avec les visions de Hoffman et de Lloyd Wright. Soixante-dix ans, un emblème du design du XXe siècle et l’expression la plus pure de la légende ineffable de Porsche.